车用尿素消耗特别快,原因是什么?

日期:2020-11-27 | 人气:349

车用尿素是柴油车尾气排放达到国家规定标准的必需产品。一般来说,车用尿素的用量一般是柴油的3%-5%,等于说100L的柴油需要消耗3-5L的车用尿素溶液。如果是国Ⅴ或国Ⅵ的车辆则消耗量相对多一些,基本上在5-8L左右。但是,在实际使用过程中,不少车主反映车用尿素溶液消耗太快了,导致车用尿素的使用成本过高。

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想要弄清楚原因,首先要了解车用尿素的消耗是怎么一回事。当尾气从发动机排出来以后,经过排温传感器,一旦温度达到180℃,传感器就会反馈给ECU信号,ECU即命令尿素泵开始工作,进行建压蓄压,当压力达到标准值时,尿素喷嘴就会开始工作。喷射尿素在高温环境下会分解成氨气和水后与尾气一同进入到催化箱内部发生反应,氨气和尾气中的氮氧化合物就会反应生成水和氮气。整个后处理工作完成,尾气质量达标。

至于车用尿素消耗过快的原因,不外乎以下几点:

①氮氧传感器检测到车辆的尾气不达标;

②尿素喷嘴的问题;

③尿素泵内部的故障导致建压失败,或者是气助式的尿素泵更容易造成多烧尿素;

④排温传感器出现故障,温度没有达到180度就开始喷射尿素;

⑤车辆油品质量的问题,质量差时发动机产生的尾气内有害气体就会多,所以就会需要更多的尿素来参与反应,造成尿素消耗量大;

⑥路况原因,如果长期走山路起伏路段,就会造成车辆发动机内的燃烧不充分,尾气的质量可想而知,同样也是造成尿素消耗大的原因;

⑦发动机自身出现故障造燃烧不充分,尾气质量不达标;

⑧通常电脑板程序会限定消耗尿素量的多少,如果电脑板程序出现问题,也会让后处理部分尿素消耗的多。

车用尿素的质量在很大程度上决定尿素液的消耗量,使用劣质车用尿素不仅会造成溶液消耗过快的情况,还会造成喷嘴或尿素泵堵塞,导致发动机故障。

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速洁士车用尿素,严格执行GB 29518-2013国家标准,适用于国Ⅳ(欧Ⅳ)及以上排放的柴油发动机SCR处理系统。采用速洁士“超纯过滤系统”,精度可达5-10纳米,水质脱盐率达99.5%,同时添加速洁士高精度提纯精粹环节,模孔径1~100nm,截留率高达99%,有效去除车用尿素溶液中的尿素聚合物,尾气处理转化率高于行业标准,备优良的稳定性能,转化效率超高,减少溶液喷射量,预防和减少低温环境车用尿素溶液消耗快的现象,保障行车动力的同时,极大减少综合用车成本。